Bisakah Koridor India-Eropa transportasi baru yang diumumkan di sela-sela KTT G20 di Delhi akan menjadi basis perdagangan dunia selama ratusan tahun mendatang, kata Perdana Menteri India Narendra Modi dalam pidato radio baru-baru ini. Benarkah?
MRI | AS – Bisakah Koridor India-Eropa, Presiden AS Joe Biden dan Putra Mahkota Saudi Mohammed bin Salman meningkatkan hubungan dingin mereka dari pertengkaran yang canggung tahun lalu menjadi jabat tangan yang erat ketika mereka mengumumkan Koridor Ekonomi India-Timur Tengah-Eropa (IMEC). (Biden pernah bersumpah untuk menjadikan Arab Saudi sebagai paria global.)
Proyek yang diluncurkan untuk meningkatkan hubungan transportasi dan komunikasi antara Eropa dan Asia melalui jaringan kereta api dan pelayaran, selain bermanfaat bagi kawasan ini, juga mencerminkan kebijakan luar negeri Amerika, “yang, sederhananya, adalah segala sesuatu yang akan memajukan kepentingan Amerika terhadap Tiongkok. ,” kata Ravi Agarwal, pemimpin redaksi majalah Foreign Policy kepada BBC.
Amerika tidak mendapatkan keuntungan materi dengan menjadi bagian dari proyek ini, “tetapi hal ini dapat dimasukkan ke dalam kategori pertemuan puncak Jepang-Korea Selatan di Camp David,” kata Parag Khanna, penulis Connectography. AS menandai kehadiran diplomatiknya di acara peresmian negara kepresidenan tersebut dengan menjadi perantara bagi mencairnya hubungan kedua negara Pasifik dalam menghadapi ekspansionisme Tiongkok yang semakin meningkat.
IMEC juga dilihat oleh banyak orang sebagai tandingan AS terhadap Inisiatif Sabuk dan Jalan Tiongkok (BRI), sebuah proyek pembangunan infrastruktur global yang menghubungkan Tiongkok dengan Asia Tenggara, Asia Tengah, Rusia, dan Eropa.
Apakah perbandingan dengan BRI dapat dibenarkan?
Tahun ini menandai satu dekade sejak Presiden Xi meluncurkan BRI.
Beberapa pihak mengatakan ambisi besar proyek tersebut telah berkurang secara signifikan, karena pinjaman terhadap proyek-proyek tersebut melambat di tengah perlambatan ekonomi Tiongkok. Negara-negara seperti Italia menyatakan keinginan mereka untuk menarik diri, dan negara-negara seperti Sri Lanka dan Zambia terjebak dalam perangkap utang, tidak mampu memenuhi kewajiban pinjaman mereka.
BRI juga menghadapi kritik karena berbagai alasan lain, mulai dari “tujuan mendasarnya untuk mendapatkan pengaruh strategis melalui jejak pembangunan… secara agresif menghubungkan berbagai wilayah dengan rantai nilai Sino-sentris, kurangnya perhatian terhadap kebutuhan lokal, kurangnya transparansi, pengabaian terhadap kedaulatan, dampak buruk terhadap lingkungan hidup. dampaknya, korupsi, dan kurangnya pengawasan keuangan yang baik,” tulis Girish Luthra, peneliti di lembaga pemikir Observer Research Foundation dalam sebuah makalah baru-baru ini.
Meskipun terdapat kendala, Tiongkok telah mencapai “jumlah yang mengejutkan” dan IMEC bahkan belum bisa dikatakan sebagai “saingan”, kata Khanna, seraya menambahkan bahwa IMEC bisa menjadi koridor volume yang moderat.
“Ini bukan sebuah terobosan dalam skala BRI. Ini adalah pengumuman yang bagus tapi Anda tidak melihat proposalnya dan berkata, ya Tuhan, dunia tidak bisa hidup tanpanya,” kata Khanna
Anda dapat melihat alasannya.
Tiongkok telah memulai 10 tahun lebih awal dengan BRI dengan total investasi di bawah inisiatif ini mencapai $1 triliun pada bulan Juli ini. Lebih dari 150 negara telah bergabung sebagai mitra, yang menurut Luthra telah memperluas cakupan geografisnya secara signifikan “dari inisiatif regional menjadi hampir global.”
IMEC bukanlah upaya pertama negara-negara maju yang menggunakan infrastruktur sebagai upaya untuk membendung pertumbuhan ekonomi Tiongkok.
G7 dan AS meluncurkan Kemitraan untuk Infrastruktur dan Investasi Global pada tahun 2022, yang bertujuan untuk memobilisasi $600 miliar dalam proyek infrastruktur global pada tahun 2027. Gerbang Global adalah jawaban UE terhadap BRI.
Tidak ada yang cocok dengan skala atau ambisinya. Namun fakta bahwa lima tahun terakhir telah terjadi lonjakan proyek-proyek ini sebagai respons terhadap inisiatif Tiongkok adalah bukti bahwa BRI telah menjadi “pengganda ekonomi global,” kata Khanna.
Beberapa analis memperingatkan agar tidak memandang IMEC secara eksklusif melalui kacamata oposisi terhadap Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI), yang menunjukkan bahwa perspektif biner seperti itu mungkin tidak membuahkan hasil.
Pembentukannya memberikan dorongan lebih lanjut terhadap tren kemitraan transaksional yang sedang berlangsung, di mana negara-negara terlibat dalam kolaborasi dengan banyak mitra secara bersamaan. “Saat ini sebagian besar negara cenderung berpartisipasi dalam berbagai forum dan aliansi,” kata Ravinder Kaur, profesor di Universitas Kopenhagen.
